本文摘要： 一篇在火车上匆匆书写的车市杂文，也许是无意中打中大家当前紧绷的神经，居然获得微信群、朋友圈和私下多位好友的facebook、点拜、评论和对话。
一篇在火车上匆匆书写的车市杂文，也许是无意中打中大家当前紧绷的神经，居然获得微信群、朋友圈和私下多位好友的facebook、点拜、评论和对话。这篇文章是笔者9月18日在E车汇每周专栏边走边思公开发表的文章《不要高估人民对美好生活的憧憬》。
文章的由头是乘联会发布的中国汽车市场8月狭义乘用车零售、新能源车杂货量环比下降，汽车界那些评论家和一些所谓专家，连同一些未知就里的媒体危言耸听。笔者纵观中国车市20年规律，用月有圆缺，天有阴晴，潮起潮落，花开花谢，宇宙万物，周而复始，解释不必大惊小怪。在沮丧中找寻期望。看见同比上升的同时8月中国乘用车和新能源车杂货环比快速增长的事实，以德系由三强为代表豪华车市和以日系三强为代表中高级车市仍是于是以快速增长。
这解释市场需求还在，不是市场需求没，而是你的必须没。新能源汽车的代表比亚迪和特斯拉的日子都过得不俗。
汽车行业转型，首先人们要转变思想观念。从宽数量到推崇质量即大质量和效益。
这一文章获得汽车业界多位专家、同仁的同意，笔者还将文章发送给100位汽车从业者印发，也获得完全100%的尊重。某日系车企市场高管恢复笔者，所以我们缅怀幸福。
某汽车网络总编恢复笔者，显然您是悲观为首，我们补的是期望。某造车新势力市场经理恢复笔者，以前过得过于难受了。某传统车企营销总部高管恢复笔者：新能源不告诉未来不会怎么样，我总实在显电动车，对私人客户只是小众；但现在几大家都在重兵压阵，比亚迪、北汽、还包括现在的吉利、广汽；我们这边新能源业绩好，产多少买多少，现在是生产能力严重不足。
某车市著名评论员多次恢复笔者：二手车市场，新车结构性，中高端移位，都是车市的正能量，低点总有一天是机会。这位评论员说明说道，别对车市那么乐观，再行无以我看见的总有一天是机会。
二手车市场的渐渐活跃，新车销售的结构性机会，中高端的市场需求升级，上下班市场潜移默化的培育，都是车市的正能量，低点是挑战堪称机会。对逐利的资本是大好机会，对那些经营与管理还有短板的也是填补差距的机会。
当然，前提你要能盘活自己。正如一位汽车同行facebook，汽车兴旺时代早已过去，作好打算庆贺最出色战役。汽车厂商也将转入罗马竞技场绞死时代，胜者为王，车站在其他品牌的尸骨上沦为帝王。
弱肉强食，适者生存。存量相杀的时代，丧生是大多数，我们必需杀出重围。
如果有些人为汽车演唱长诗，似乎有些早于，也有些乐观。危言，根本都是给懦弱和无能者的。确实的勇者，总是不恐挑战，在危机中建构机遇，化危机为机遇。
痛苦不是财富，磨难不是财富，克服困难、南北顺利才是财富。纵观世界百年汽车史和百年老店，哪一家不是几经千方百计、千山万水、千辛万苦，解决千难万险，大浪淘沙，从千家万户中脱颖而出，顺利地活下来。不经风雨，怎能活得更佳，真是更加幸。
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